1.- Neatkarīgajam ceļotājam ierašanās lidostai nav nozīmes.
Ir skaidrs, ka pēc atvaļinājuma datumu izvēles pirmais, kas jādara, ir meklēt aviobiļeti. Ja vien mums nav ļoti maz laika, konkrētajam galamērķim parasti nav nozīmes; mēs meklējam rentablu lidojumu uz Dienvidaustrumāziju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir uz Bangkoku , Kualalumpuru , Honkongu vai Singapūru , tam nav nozīmes; no šīm četrām galvaspilsētām ir ļoti viegli aizlidot uz citiem galamērķiem par ļoti konkurētspējīgām cenām ar Āzijas zemo cenu pārvadātājiem (kas ir pat lētāki nekā viņu Eiropas konkurenti). Un visos gadījumos, par lielu snobu sarūgtinājumu, šīs pilsētas ir vērts apstāties.
Es vienmēr izvēlos pēc iespējas pagarināt ceļojumu. Dārgākā ceļojuma daļa uz Dienvidaustrumu Āziju ir lidojums, uzturēšanās var būt ļoti lēta, tāpēc ir vērts izmantot ceļojuma priekšrocības un pavadīt labu dienu skaitu. Ceļojumi, kas nepārsniedz 1 nedēļu, nav īstenojami, jūs jau zaudējat vienu dienu vienā virzienā un otru atpakaļ, pievienojat jetlag, un tas neatmaksājas. 1 dienas ir jauki, taču tas nepietiek, jo, pārvietojoties pa apkārtni, jūs vienmēr vēlaties, lai jūs būtu apmeklējuši citu galamērķi vai pavadītu vēl dažas dienas, atpūšoties paradīzes kalnu pludmalē. Pēc 15 nedēļām lietas kļūst interesantas.
Uz Bangkoku , Singapūru , Honkongu un Kualalumpuru lido daudzas aviokompānijas , sākot no vietējiem pārvadātājiem, piemēram , Thai Airways , Singapore Airlines , Cathay Pacific un Malaysian Airlines , līdz pat Eiropas aviokompānijām, piemēram, Lufthansa , KLM , Air France un British Airways — saraksts ir bezgalīgs. Ar tik daudzām iespējām vislabāk ir izmantot Trabber vai citu lidojumu meklētājprogrammu, kas piedāvās jums vislabāko cenu, lai nokļūtu tur.
Ja jūs apvienojat zināmu elastību izlidošanas un atgriešanās dienās, ar elastību iebraukšanas lidostā Dienvidaustrumāzijā un ņemot vērā lielo aviokompāniju skaitu, kas piedāvā šos galamērķus, ir diezgan viegli iegūt konkurētspējīgu cenu. Lai dotu jums ideju, ja parastā tūristu likme ir aptuveni 1.000 eiro, ir iespējams lidojumu iegūt pat par aptuveni 500 eiro.
-
2. - Āzijas viesmīlība no pirmā brīža, jo labāk.
Lidojums ir garš (10 līdz 14 stundas), un atkarībā no tā, cik viegli jūs gulējat, tas var būt spīdzināšana. Tātad, izvēloties labu aviokompāniju, var būt pārmaiņas. Izvairieties no tādām aviokompānijām kā Turkish vai Aeroflot, tās ir lētas, bet ļoti neērtas.
Spāņus bieži pārsteidz Dienvidaustrumāzijas aviokompāniju vidējā kvalitāte. Taču lidot ar Singapore Airlines ir ievērojami labāk nekā, piemēram, ar Lufthansa . Es nesaku, ka Lufthansa ir slikta aviokompānija, tikai to, ka Āzijas aviokompānijas ir soli priekšā viesmīlības ziņā. Singapore Airlines un Cathay Pacific , kā arī Apvienoto Arābu Emirātu aviokompānijas ir vienas no labākajām pasaulē. Tāpēc izvēlēties vienu no tām ir vērtīgs lēmums.
Tā ir vēl viena iespēja: Amsterdamas, Frankfurtes vai Londonas vietā jūs varētu lidot caur Emirātu aviokompāniju un apstāties Dubaijā . Es vienmēr esmu gribējis to darīt. Un tas, visticamāk, ir tā vērts gan Singapūrai , gan Kualalumpurai , jo abām pilsētām ir daudz savienojumu.
-
3.- Lidošana biznesā ... cerams!
Ja meklējat komfortu, lidošana biznesa klasē ir viena no iespējām… un nē, es nejokoju. Lai gan Singapore Airlines biļete no Madrides uz Singapūru var viegli maksāt 8.000 eiro, ir iespējams atrast konkurētspējīgus, kaut arī ne gluži pieejamus, piedāvājumus. Tā nekad nemaksās tikpat, cik lidošana ekonomiskajā klasē, taču, iespējams, varēsiet lidot biznesa klasē par aptuveni divreiz lielāku cenu nekā ekonomiskajā klasē.
Vasarā Thai Airways, Cathay Pacific un Singapore Airlines bieži piedāvā divus biļetes par vienu cenu, un dažreiz to var apvienot ar ievērojamu atlaidi. Izmantojot šos piedāvājumus, ir iespējams lidot biznesa klasē par nedaudz vairāk kā 2.000 eiro. Ja nekad neesat lidojis biznesa klasē, ticiet man, cilvēki par kaut ko maksā tik daudz. Pēc noteikta vecuma un ja jums ir liekais svars vai lielāks svars, tas varētu būt tā vērts. Mēs runājam par mīkstiem sēdekļiem, kas noliecas par 180 grādiem, pārveidojoties par gultām, kas ļauj pat visapņēmīgākajam ceļotājam gulēt visu lidojumu un ierasties galamērķī atpūtušam.
-
4. - World Traveler Plus: nabadzīgo vai bagāto tūristu bizness.
Vēl viena iespēja, kas atrodas pa vidu starp biznesa un ekonomisko klasi, ir British Airways World Traveller Plus klase . Tā nesasniedz biznesa klases ārkārtējo komfortu, taču ir daudz ērtāka nekā ekonomiskā un tikai nedaudz dārgāka. Lai sniegtu priekšstatu, 747 ekonomiskajā klasē sānu rindās ir trīs sēdvietas, tāpēc vienmēr vienā pusē atrodas jūsu partneris, bet otrā pusē kāds liekais austrālietis, kas dzer alu. Traveller Plus klasē ir tikai divas platākas sēdvietas. Un pa vidu ir divi identisku sēdvietu pāri. Sēdvietas ir platākas, tālāk viena no otras (par 17 cm vairāk nekā ekonomiskajā klasē) un ievērojami vairāk atgāztas.
Mēs to izmēģinājām šovasar, un, kā vēsta sauklis, tas ir atšķirības (cenas atšķirības) vērts.
Virgin Atlantic piedāvā līdzīgu klasi un lidojumus uz Šanhaju un Honkongu.
-
Nākamajā daļā es pārskatīšu Dienvidaustrumāzijas zemās izmaksas.